在發(fā)貨之前，要與客戶再三確認(rèn)交接事宜，以防貨到港口，客戶不在或者因其他訂單而無法安排的情況發(fā)生。
在外貿(mào)工作中，我們總會遇到大大小小的意外事件，其中最不想遇到的就是客戶不提貨的情況?；蛟S在這個時候，你肯定會很頭疼的說遇到過。其實，客戶不提貨也分為多種情況，接下來就讓我們分情況分析一下。
一、關(guān)稅過高客戶不清關(guān)
在對外出口的貿(mào)易中，尤其是散貨拼箱的時候，通常都會發(fā)生關(guān)稅過高導(dǎo)致客戶不清關(guān)的情況。建議出口商在出口之前，一定要去了解一下目的港的清關(guān)規(guī)定，清關(guān)的費用一般都是在目的港那邊產(chǎn)生的，因此一般只能跟國外確認(rèn)。當(dāng)然，每個國家也都有所不同，我們還需要去仔細(xì)了解。而國內(nèi)貨代提供的一些費用信息，最好不要完全相信，頂多拿來做個參考就行了。
其實，客戶比我們更了解目的港的清關(guān)規(guī)定，因此在發(fā)貨之前，我們應(yīng)該向客戶確定會否存在清關(guān)過高的可能性。貨物到港，客戶會找清關(guān)公司來處理，當(dāng)然出口商也可以讓貨代公司跟國外的代理做費用確認(rèn)，這樣可以留作參考，減少造成的損失。
二、及時跟進(jìn)訂單，督促客戶準(zhǔn)備相關(guān)事宜
在對外貿(mào)易中，需要注意以下幾種情況：1、倉庫費用影響清關(guān)費用高昂。2、目的港整體物價上調(diào)。3、目的港國家政策改變。4、目的國對特定某種產(chǎn)品采取反傾銷手段。這四種情況都會導(dǎo)致清關(guān)費用過高。不過，2、3、4條要求的是熟悉目的港的規(guī)則和玩法，而第1條可以通過督促目的港的客戶盡快清關(guān)，避免貨物長期積壓在倉庫導(dǎo)致清關(guān)費用高昂，這樣既減少了清關(guān)費用，又讓客戶及時地提走貨物，順利完成交易。
雖然處理清關(guān)事宜的是客戶，但是客戶是否提貨也是訂單跟進(jìn)中十分重要的一步。在發(fā)貨之前，要與客戶再三確認(rèn)交接事宜，以防貨到港口，客戶不在或者因其他訂單而無法安排的情況發(fā)生。在貨物快到港的時候，我們就應(yīng)該提醒客戶，貨物到達(dá)的時間以及該做好清關(guān)準(zhǔn)備等。絕對不要因為訂單小就漠不關(guān)心，這些細(xì)節(jié)體現(xiàn)了我們對合作的重視程度。
三、長時間不提貨，以棄貨方式處理
另外，如果遇到國外客戶公司倒閉或者是貨物到港卻遲遲不提貨的情況，導(dǎo)致清關(guān)費用高昂，很顯然這種情況下客戶也不會來提貨了。我們要求貨代跟船公司說明我們棄貨，但是貨代會告知至少半年才能棄貨。遇到這種情況，有以下幾種解決方案：
1、主動棄貨。讓貨代找目的港的代理幫忙，把收貨人改為指定的代理，然后以代理的名義棄貨。這樣的話棄貨的客戶那邊就會承擔(dān)很多責(zé)任，其中棄貨的費用也要一并承擔(dān)。當(dāng)然，這個條件是要和貨代協(xié)商好。
2、轉(zhuǎn)賣。在國內(nèi)看看能不能找到買家，然后更改提單的收貨人一欄，轉(zhuǎn)賣給國內(nèi)的買家。當(dāng)然，這種情況肯定要給國內(nèi)買家打折。而且這樣做是有很大制約的，如果是訂制的貨物是很難轉(zhuǎn)賣的，需要根據(jù)不同情況來定。
3、退運。可以選擇退運回保稅區(qū)進(jìn)行倉儲，若有新的訂單，在保稅倉庫進(jìn)行簡單的更換包裝，重新貼標(biāo)，更換外殼等處理之后，以新訂單在發(fā)國外。這樣做是因為保稅區(qū)也相當(dāng)于在國外，貨物退運之后會送到保稅區(qū)，在這里檢測維修不需要辦理進(jìn)口申報，也無需向海關(guān)申請退運，更無需繳納稅款、保證金等費用。
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