近日，卡塔爾當(dāng)局在社交媒體"X"上罕見地發(fā)布了一項緊急命令，要求全國所有航運相關(guān)方立即停止航行，原因是“全球定位系統(tǒng)——GPS出現(xiàn)技術(shù)故障”。這一決定在實際操作上相當(dāng)于暫停了該國的海上商業(yè)活動，引發(fā)國際航運界和能源市場的廣泛關(guān)注。
卡塔爾交通運輸部在聲明中表示，該禁令將“在問題解決前無限期生效”。官方并未透露故障性質(zhì)或原因，僅稱“系技術(shù)問題所致”。然而，在波斯灣地區(qū)，GPS干擾和欺騙（spoofing）早已并非罕見現(xiàn)象，尤其在伊朗與地區(qū)對手關(guān)系緊張時期更為頻繁。
停航的多方面影響
對油輪和液化天然氣船影響嚴(yán)重
對于停靠卡塔爾出口碼頭的油輪和液化天然氣船而言，此次停航影響巨大。卡塔爾能源公司出于對堵塞帶來安全隱患的擔(dān)憂，已經(jīng)暫停了其航道的夜間航行，規(guī)定18:00至05:00禁止通行。
引發(fā)多起海上事故
GPS欺騙已從一種小眾網(wǎng)絡(luò)滋擾演變?yōu)檎嬲暮叫形ｋU，紅海、黑海、波斯灣和南中國海等地都成為此類事件的熱點。
2020年以來，GPS欺騙案件不斷增加。今年6月，兩艘油輪在霍爾木茲海峽南部因GPS欺騙發(fā)生劇烈碰撞并起火；5月，7000TEU的MSC Antonia號在吉達附近擱淺，也是GPS欺騙所致，但隨后該船在各種船舶跟蹤服務(wù)中顯示在另一個大陸的沙漠中擱淺。
在國際航運界，GPS欺騙通常被視為操作風(fēng)險之一，而非導(dǎo)致停運的主要原因。波羅的海地區(qū)長期遭受GPS信號干擾和欺騙，但航運活動未曾因此中斷。相比之下，航空業(yè)對導(dǎo)航信號依賴更高，影響更為嚴(yán)重。此次卡塔爾交通部法令的實際效果尚不明確。
地區(qū)GPS干擾頻發(fā)
GPS干擾在阿拉伯灣地區(qū)是常見問題，尤其在伊朗與其地緣政治對手關(guān)系緊張之際更為突出。近幾個月來，卡塔爾公民報告?zhèn)€人移動設(shè)備頻繁出現(xiàn)GPS錯誤，所有設(shè)備都顯示伊朗境內(nèi)的虛擬錯誤“位置”。
研究機構(gòu)普遍認(rèn)為，波羅的海地區(qū)的GPS干擾源自高功率的國家級發(fā)射系統(tǒng)，目的可能在于測試電子對抗能力或?qū)︵弴M行戰(zhàn)略威懾。專家指出，波斯灣地區(qū)復(fù)雜的地緣政治環(huán)境，使類似干擾更具敏感性。
卡塔爾作為全球領(lǐng)先的天然氣出口國，其海上運輸體系的安全與穩(wěn)定對國際市場具有關(guān)鍵作用。此次“GPS技術(shù)故障”事件，無論是技術(shù)問題還是地緣信號干擾，都提醒外界：在能源安全與信息安全日益交織的當(dāng)下，海上貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)正面臨前所未有的復(fù)雜挑戰(zhàn)。
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