今年3月份以來，疫情開始在國內(nèi)反復(fù)，程度愈發(fā)嚴(yán)重，已涉及到全國多個省份，其中三大港口城市青島、上海和深圳也按下了“暫緩鍵”，尤其是近日的上海，頗受其害。新防疫政策使得上海及周邊地區(qū)的貨運活動受限，人力短缺問題也對跨境物流造成了嚴(yán)重的影響。
疫情之下的物流危機(jī)
自3月22日深圳解封以來，鹽田和蛇口集裝箱碼頭出現(xiàn)了繼去年10月份“圓規(guī)”臺風(fēng)之后的最大規(guī)模滯留現(xiàn)象，而28日起，上海全市進(jìn)行分區(qū)分批大規(guī)模篩查，工廠停工，員工居家，高速封路，滬牌集卡車異地勸返等使進(jìn)出口作業(yè)困難重重。受此影響，馬士基、ONE等船公司相繼發(fā)布船期變更及業(yè)務(wù)調(diào)整相關(guān)通知。以下是部分重點公告：
ONE
3月28日和29日，ONE共發(fā)布14條關(guān)于上海港的船期變更通知，包括船舶取消掛靠上海和航次晚開晚截。
AX1航線CAUTIN 2215E和AX2航線SEASPAN BRAVO 2213E取消掛靠上海的通知如下：
馬士基
碼頭：GCA主要港口的碼頭照常營業(yè)，包括船舶操作、堆場裝卸和進(jìn)出港。
船舶：船舶?？亢碗x港保持正常。
空箱提取和歸還：上海部分倉庫從3月28日起關(guān)閉，直到另行通知。本公告附有一份上海目前可用的營業(yè)堆場名單，供客戶安排空箱提取和返還。
陸上交通：整個陸上交通狀況是動態(tài)變化的。目前中國主要港口和附近城市的卡車運輸服務(wù)仍然可用，前提是司機(jī)持有核酸檢測陰性報告。由于上海浦東和浦西地區(qū)分批封控，直至4月5日，進(jìn)出上海的貨運服務(wù)將受到30%的嚴(yán)重影響。因此，交貨時間將延長，并且可能會增加繞行費和高速公路費等運輸成本
空運：上海倉庫中現(xiàn)有貨物的操作保持正常。不過由于第一英里交付和人力資源限制，新貨物驗收將受到影響。馬士基表示其注意到Cargolux (CV)已經(jīng)取消了本周剩余時間的日程安排，預(yù)計許多航空公司將評估取消航班的計劃。
從上述公告中不難發(fā)現(xiàn)國內(nèi)疫情的走勢在某種程度上影響了國內(nèi)外貿(mào)企業(yè)，港口擁堵、供應(yīng)鏈企業(yè)停工、人員往來受阻、港口超負(fù)荷運營等，都將成為一場“災(zāi)難”。
國內(nèi)出海企業(yè)如何應(yīng)對危機(jī)？
1、消除買家顧慮：受到延期復(fù)工的影響，賣家會面臨缺貨、退貨、在履約中直接取消訂單的情況?；谶@種情況，應(yīng)該及時與買家溝通，爭取延長交貨期，同時還可以選擇在海外社交平臺上貼出一下打消買家顧慮的消息，用權(quán)威的官方信息去穩(wěn)定買家。
2、穩(wěn)定買家體驗感、復(fù)購率：如果遇到買家退貨或者拒收現(xiàn)象，可以考慮送一些贈品，加之官方宣傳，效果會比較突出，在特殊時期，不應(yīng)該把成本放在首位，更應(yīng)該在乎的是提升買家購物體驗，穩(wěn)定店鋪流量。
3、關(guān)注供應(yīng)鏈情況：特殊時期，出海企業(yè)應(yīng)該積極與國內(nèi)供應(yīng)商保持密切聯(lián)系，評估供應(yīng)商受疫情影響的程度，確認(rèn)復(fù)工時間以及發(fā)貨時間等，在必要時期制定備選方案或者增加庫存，以確保供應(yīng)充足。
4、關(guān)注物流風(fēng)險：國內(nèi)倉停工會導(dǎo)致快遞包裹大量滯留、包裹入庫出庫暫緩等情況，但如果提前在海外倉做好備貨，商家便可以平穩(wěn)度過這場“風(fēng)暴”，防患于未然無疑是明智的選擇。
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