物流是跨境電商生意中非常重要的一環(huán)，直接決定賣家的貨物是否能安全、準時到達海外消費者手中。若物流環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，如延誤、丟貨等，對賣家造成的損失也是非常大的。特別是疫情以來，物流不斷承壓，出現(xiàn)問題的頻率更高了，于此同時新的問題也不斷出現(xiàn)。
近日，有一位賣家就找到億恩網(wǎng)稱，自己整柜貨物在美國消失不見了。貨丟了在跨境物流中并不少見，特別是在混亂的物流環(huán)境中更是經(jīng)常出現(xiàn)，但整柜丟失的卻十分罕見。
眾所周知，如今的物流價格已經(jīng)被推至高位，港口擁堵情況仍在持續(xù)，在這種情況下如此龐大數(shù)量的貨物被盜，對賣家來說無疑是雪上加霜。春節(jié)將近，賣家們該發(fā)的貨也發(fā)完了，但他們卻擔心明年的物流形勢，對自己來年生意的不確定性表示擔憂。
整柜貨物在美國失蹤，4個多月仍要不到說法
“我們的貨物被盜了，而且是整個40HQ被盜！”日前一名賣家找到億恩網(wǎng)說，距離他們的貨在美國確認被盜已經(jīng)5個月，但關(guān)于賠償的問題一直沒有得到解決，“對于中小賣家來說這是一個巨大的災難，現(xiàn)在我們也掙扎在破產(chǎn)邊緣?！?/span>
該賣家稱，2021年4月30日，他委托亞馬遜全球物流（AGL）海運一個40HQ整柜貨物到美國亞馬遜ONT8倉庫，5月19日到達洛杉磯港口，預派送入倉時間為5月26日，但之后就一直沒有消息更新了。期間，每周都會多次催促客服，但得到的回復都是一個新的延后派送時間，并被告知因為倉庫繁忙，所以預約派送時間會延后。
直至9月14日，他們郵局收到了新消息，“AGL通知我們，我們的貨物整個柜子在美國中轉(zhuǎn)倉被盜了?。?！”
賣家沒想到，等待了3個多月，卻是等來了這樣一個“噩耗”。據(jù)悉，整個柜子貨值90萬元，運費3.6余萬元。在震驚的同時，他們迅速申請索賠，但這條路也走得異常艱難。
首先，發(fā)貨時，賣家已委托AGL幫忙購買保險，而AGL也稱需求已記錄，但8月卻告知賣家，此票保險錯過了購買時間沒有買上，因此找保險公司索賠顯然行不通。
其次，截至發(fā)稿，AGL也沒有給出一個賠償或者解決方案，“我們按照他們要求提供了各種資料，寫了不下40封郵件，電話溝通不少于20次，每次都是被告知他們不同部門在溝通，領(lǐng)導在商量，下周給結(jié)果，然后就是下周推下周，下周復下周，毫無進展?！?/span>
賣家表示，當初是出于對亞馬遜的信任，才通過AGL運輸貨物，而他們的貨也一直是用這個渠道運輸，但沒想到現(xiàn)在卻發(fā)生貨物被盜的事，且還索賠無門。
賣家都知道，貨物丟失是會引起連鎖反應的，除了貨物損失，還會帶來斷貨、庫容分數(shù)下降、丟失購物車等問題，整柜丟失帶來的影響更嚴重。
以上這些，這位賣家全經(jīng)歷了一遍，與此同時，他還在跟賣的賣家中發(fā)現(xiàn)了一件令人氣憤又荒唐的事情。9月開始，他發(fā)現(xiàn)在亞馬遜上陸續(xù)有美國本土賣家在跟賣他們的listing，由于產(chǎn)品自己的是私模，有一款還取得了美國的外觀專利，為了投訴更容易成功，賣家直接買了幾個跟賣的產(chǎn)品，發(fā)現(xiàn)這正是他們被盜的產(chǎn)品，“連我們的產(chǎn)品條碼都沒有撕去，只是簡單地覆蓋！”
賣家說：“跟賣最多的時候高達15個，且全都是FBA貨物?！边@就意味著，在亞馬遜物流手上被盜的貨物，正在亞馬遜平臺上銷售，且贓物就在亞馬遜倉庫。
證據(jù)確鑿下，亞馬遜的處理方式卻讓賣家很失望：“我們從9月開始求助于亞馬遜各個不同部門處理這件事，直到12月才在AGL協(xié)助溝通下，下架了那些跟賣的產(chǎn)品?！?/span>
此外，期間跟賣低價搶奪購物車，后期補上貨后，為了贏回購物車，賣家不得不虧本降價出售了1.2萬個產(chǎn)品，這樣又虧損了60多萬元。
前后算下來，因為這件事，賣家損失了將近160萬元。且由于中間斷貨，影響了旺季銷售，留下了一堆的庫存?！氨槐I的是我們主鏈接的產(chǎn)品，跨境電商積壓資金本來就多，作為中小賣家，這番折騰下來，我們已經(jīng)掙扎在破產(chǎn)的邊緣。”
疫情下跨境貨物頻遭洗劫，賣家有苦難言
事實上，丟貨的情況十分常見，在各種論壇、行業(yè)群等經(jīng)?？梢钥吹劫u家這樣的吐槽：
“——XXX勸各位不要用，瘋狂丟件；
——頭好疼，貨代丟貨了，還不給賠償，這要怎么處理；
——真是踩了個大坑，最近換的貨代，不僅延誤、拒收，現(xiàn)在還說貨丟了，各種理由?！?/span>
最近甚至還有不少賣家反饋他們的貨都到亞馬遜倉庫了，但還是莫名消失了。其中有一個賣家表示，他最近發(fā)現(xiàn)亞馬遜接連出現(xiàn)少上架的情況，運單號顯示簽收了，發(fā)票也提供了，但亞馬遜就是拒不承認，也不賠償，合起來貨值損失了2萬多元。
除了這種零星的丟貨、丟件問題，像上述賣家一樣，整柜貨物被盜的事情也不少見。2021年4月，四名賣家發(fā)往加拿大多倫多的一40英尺集裝箱，就被人明目張膽連貨帶車一起盜走了，當?shù)鼐秸业奖槐I貨柜時，貨物已基本被搬空。除了這樣整箱貨物被盜，平時一些丟貨、丟件，時有發(fā)生。
Safewise最近的一項調(diào)查發(fā)現(xiàn)：每年美國各地有超過2億包裹被偷，其中，亞馬遜的快遞高達53.9%被盜竊，聯(lián)邦快遞以15.5%的包裹位居第二，UPS以11%位居第三。
國際貿(mào)易中，貨物被盜、丟失等風險原本就比國內(nèi)高，疫情下，跨境物流環(huán)境混亂，這些風險更是飆升。
美媒1月13日消息，洛杉磯鐵軌上的貨運集裝箱近期就連續(xù)慘遭洗劫，成千上萬的破碎包裹散落一地，這些包裹要么已經(jīng)空空如也，要么已經(jīng)破損。一些遺留在現(xiàn)場的包裝袋上，還能清楚地看到“prime”字樣。據(jù)悉，這些包裹大多數(shù)都是來自亞馬遜和UPS等公司運往西海岸居民的貨物。
運行中的火車都能發(fā)生被盜事件，堆積在港口的貨物就更危險了。因為港口對集裝箱的裝卸、運輸能力下降，集裝箱大量堆積，這給一些不法分子提供了機會。
現(xiàn)在洛杉磯和長灘港貨物盜竊事件越來越多。據(jù)外媒報道，在2021年前九個月，美西港口被盜的貨物金額就達到了4500萬美元，第三季度被盜貨物的金額為500萬美元，比2020年相比高出了42%，被盜的貨物大部分屬于電子產(chǎn)品及冷藏食品。不僅如此，類似事件在德克薩斯州、佛羅里達州的港口也有所增加。
總得來說，貨物發(fā)出后，賣家就很難對它進行把控，特別是跨境貿(mào)易，只要貨物一天沒有到達消費者手中，中間就有可能發(fā)生各種意外。在這個過程中，除了選擇一個優(yōu)質(zhì)、負責的物流商外，“保險意識”的樹立也很重要，在國際貿(mào)易中，為自己的貨物購買保險，意外發(fā)生時不僅可以為賣家彌補一些損失，賣家也不用和物流商互相扯皮。
在物流行業(yè)打滾了16年的物流人、運無界創(chuàng)始人兼CEO方振名表示，丟貨、貨物被盜，賣家都希望把風險嫁接給物流公司，前期物流公司也都答應賣家會賠付，但最后往往都會進入扯皮的狀態(tài)，特別是高貨值的產(chǎn)品，“很多賣家要求物流公司全陪，但物流公司通常只賺10%的利潤，全賠不現(xiàn)實，如果只是賠償幾萬塊，他們做幾個月能賺回來，還有可能或有能力賠償，但如果是要賠償幾十萬，那沒人會愿意。”
他說，跨境電商行業(yè)的健康發(fā)展應該植入保險去做理賠這件事，而不是讓一家沒有承擔能力的物流公司去承諾，一旦出現(xiàn)丟貨就讓保險來理賠，這樣無論對物流公司還是賣家，都是規(guī)避風險，防止后期扯皮的一個很好的方式。
但這個過程中有一個問題需要注意，那就是賣家要自己處理保險購買的相關(guān)事宜，這樣做，一方面防止像前文賣家那樣出現(xiàn)物流公司漏買保險的事情，另一方面物流公司購買保險，自己運輸，然后貨物在自己手上丟失，在保險公司理賠環(huán)節(jié)里，所有都是自己的行為造成的，保險公司在理賠上會諸多刁難，很難賠得下來。
不過，雖然很多賣家也明白保險的重要性，但還是會不選擇不購買保險，一方面是抱著僥幸的心理，覺得自己不會那么倒霉；另一方面是購買保險太麻煩，保費貴，而且很少有保險公司愿意對接賣家零散的保險。
顯然，在這種情況下，把物流和保險機構(gòu)通道打通，非常有必要。讓賣家就像買機票一樣，可以在一個平臺上選擇自己喜歡的航空公司，若有購買保險的需求，也可以同時一鍵購買。在跨境電商行業(yè)同樣如此，只有和物流系統(tǒng)打通，才能形成便利性保險購買。而同一平臺、量大的情況下，保費也才有可能往下降。
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