汣域跨境卡航是很多商家選擇出口商品到歐洲的一個重要途徑，卡航由于他的時效和價格上的優(yōu)勢被大量的商家所選擇，可以說，歐洲對卡航的政策將很大程度上決定了商品出口到歐洲的命運(yùn)，但是由于近段時間來疫情反反復(fù)復(fù)，歐洲很多國家的疫情都反撲了，多個國家已經(jīng)下令封閉，跨境物流面臨著這個難關(guān)。而在這個節(jié)點(diǎn)，阿拉山口公路口岸甩掛場工作組卻發(fā)布一個公告，讓本就緊張的跨境物流運(yùn)輸陷入兩難的局面。
“阿拉山口暫緩公路口岸甩掛通關(guān)作業(yè)
11月18日，阿拉山口公路口岸甩掛場工作組對阿拉山口出入境等相關(guān)組織企業(yè)做出通知。通知表明，由于進(jìn)入冬季以來，國門通道場地消殺難以解決，新投用的入境車體消毒通道消殺效果評估尚未完成，存在疫情外防輸入風(fēng)險。
為確保口岸疫情防控外防輸入措施的落實(shí)，確?？诎督^對安全，決定自即日起暫停公路口岸甩掛通關(guān)作業(yè)，對入境車體消殺通道設(shè)備進(jìn)行全面檢修調(diào)試，完成采暖照明電路的施工安裝，確保冬季公路口岸的順利通關(guān)。
即日起，暫緩中方重掛出境進(jìn)入甩掛場(已進(jìn)入甩掛場的，由報關(guān)企業(yè)抓緊預(yù)約外方空頭入境，按“順掛”模式安排出境)。通關(guān)業(yè)務(wù)暫停期間，海關(guān)、國際道路運(yùn)輸管理局暫緩辦理中方車輛出境手續(xù)，直至現(xiàn)場施工完成、設(shè)備故障排除，工作組發(fā)布恢復(fù)正常的通知。”
這是阿拉山口關(guān)口立起的通知牌，阿拉山口是國內(nèi)通往歐洲的重要物流關(guān)口，受疫情等因素影響，中方車輛出境將被嚴(yán)格管控，這對歐洲市場的賣家來說并不是個好消息，而以中歐卡航為代表的物流運(yùn)輸則更是雪上加霜。
物流受阻，賣家該如何應(yīng)對
自疫情爆發(fā)至今，暴漲的單量與阻滯的物流時常讓賣家的心七上八下。飛漲的運(yùn)費(fèi)以及延長的時效，是賣家近一年來面臨的最大物流問題。疫情的反撲讓剛有起色的物流再次陷入危機(jī)中，而阿拉山口的新通告則是再給中歐卡航一記重錘。
簡而言之，中歐卡航就是汽車?yán)b箱一路向西，到阿拉山口后，再用大卡車?yán)褡拥綒W洲。從發(fā)貨到派送到歐洲二十幾個國家整體時效大約15-25天，而今年，時效被無限延長。
中歐卡航用大型卡車作為運(yùn)輸工具，相比空運(yùn)，價格要低得多；相比海運(yùn)，時效快且相對穩(wěn)定；相比鐵運(yùn)則是時效要更快，所以大部分賣家都會選擇使用中歐卡航進(jìn)行貨物運(yùn)輸。
據(jù)悉，今年九月，首趟跨境電商B2B出口中歐班列出發(fā)，鐵運(yùn)逐漸受到賣家的青睞，但比起中歐卡航，其在時效方面仍是追不上。但此次阿拉山口暫緩公路口岸甩掛作業(yè)，出境的卡車要面臨著更嚴(yán)格的檢查，并且需要提前申報。這些流程走下來，效率被降低，鐵運(yùn)有了“可乘之機(jī)”。
而隨著天氣逐漸變冷，通關(guān)情況并不樂觀，中歐卡航接下來需要面對更多的困難。而賣家，在物流運(yùn)輸方面也需要做足準(zhǔn)備。由于旺季已經(jīng)在進(jìn)行，賣家需要合理安排物流運(yùn)輸方式，以免因時效延遲而引起更多的問題。
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