11月末，一列滿(mǎn)載機(jī)械零部件和防疫物資的中歐班列從徐州鐵路銅山貨場(chǎng)駛出前往德國(guó)漢堡，這也是徐州發(fā)往德國(guó)的首趟中歐班列；12月1日，廈門(mén)港務(wù)貿(mào)易有限公司向外商采購(gòu)的1000多噸雙膠紙從俄羅斯搭乘中歐班列順利抵達(dá)鄭州。
中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司日前公布的數(shù)據(jù)顯示，截至11月5日，今年中歐班列開(kāi)行達(dá)10180列，已超過(guò)去年全年開(kāi)行量，運(yùn)送集裝箱92.7萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)54%，往返綜合重箱率達(dá)98.3%。
在疫情給國(guó)際物流帶來(lái)沖擊的情況下，中歐班列仍能逆市增長(zhǎng)。“中歐班列的逆市增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)會(huì)延續(xù)到2021年下半年甚至2022年上半年?！敝袊?guó)貿(mào)促會(huì)專(zhuān)家委員會(huì)委員、國(guó)際商會(huì)中國(guó)國(guó)家委員會(huì)海關(guān)和貿(mào)易便利化委員會(huì)副主席、中海國(guó)際咨詢(xún)有限公司高級(jí)董事秦陽(yáng)在接受《中國(guó)貿(mào)易報(bào)》記者采訪(fǎng)時(shí)表示，在新冠肺炎疫情全球蔓延給全球產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈帶來(lái)巨大沖擊背景下，很多“一帶一路”沿線(xiàn)國(guó)家制造業(yè)減產(chǎn)甚至停產(chǎn)，對(duì)中國(guó)制造的生產(chǎn)生活用品、疫情防控物資進(jìn)口需求激增；受疫情影響，全球物流受阻，海運(yùn)業(yè)、空運(yùn)業(yè)面臨運(yùn)力不足、運(yùn)價(jià)飆升的特殊情況，在客觀上也促使中歐班列需求旺盛。
中國(guó)貿(mào)促會(huì)專(zhuān)家委員會(huì)委員、中國(guó)人民大學(xué)國(guó)際關(guān)系學(xué)院教授王義桅認(rèn)為，疫情更加凸顯了中歐班列的重要性，中歐班列具有分段運(yùn)輸、不涉及人員檢疫的特點(diǎn)，順應(yīng)了非接觸性或少接觸性的經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸模式潮流；中歐班列架起了中歐之間抗疫合作的“生命通道”，為維護(hù)國(guó)際產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定提供了重要支撐。截至11月，共運(yùn)送醫(yī)療物資近800萬(wàn)件、6萬(wàn)多噸。
政策也是助力中歐班列逆市增長(zhǎng)的重要?jiǎng)恿?。為了支持中歐班列的發(fā)展，2月，海關(guān)總署出臺(tái)了支持中歐班列發(fā)展的10條措施；4月，商務(wù)部印發(fā)《進(jìn)一步發(fā)揮中歐班列作用應(yīng)對(duì)新冠肺炎疫情做好穩(wěn)外貿(mào)穩(wěn)外資促消費(fèi)工作的通知》，提出11條具體舉措和工作要求，發(fā)揮中歐班列戰(zhàn)略通道作用應(yīng)對(duì)疫情影響。
經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，中歐班列已經(jīng)成為推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)的重要抓手，是共建“一帶一路”的標(biāo)志性成果。秦陽(yáng)說(shuō)，近年來(lái)中歐班列從無(wú)到有、從小到大的發(fā)展歷程，符合我國(guó)開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)發(fā)展的客觀要求，是“一帶一路”倡議的重要基礎(chǔ)設(shè)施支撐，發(fā)揮了國(guó)際貿(mào)易戰(zhàn)略通道的積極作用。
在王義桅看來(lái)，中歐班列的成長(zhǎng)歷程充分地證明了經(jīng)過(guò)幾年的發(fā)展，“一帶一路”從“概念股”成長(zhǎng)為“績(jī)優(yōu)股”，開(kāi)始走向“眾籌股”，成為世界各國(guó)都可以參與、共商、共享的平臺(tái)，中歐班列從一開(kāi)始不被看好，到現(xiàn)在已成為連接?xùn)|亞和歐洲的國(guó)際貿(mào)易大通道，具備了一定的規(guī)模效益。
王義桅說(shuō)，中歐班列不僅僅是一個(gè)陸上的物流通道，隨著西部陸海新通道的建設(shè)，在西部中歐班列發(fā)展較領(lǐng)先的城市如重慶，中歐班列具備了向南與東南亞聯(lián)通的基礎(chǔ)，一條貫通歐洲與東盟的國(guó)際運(yùn)輸通道正在應(yīng)運(yùn)而生。
沿著中歐班列，中國(guó)制造的日用百貨、服裝、電腦等商品便捷地進(jìn)入到歐洲各國(guó)的消費(fèi)市場(chǎng)；歐洲各地的美食、生物醫(yī)藥品、母嬰用品等貨物走入中國(guó)尋常百姓家。作為聯(lián)通國(guó)內(nèi)國(guó)際市場(chǎng)的物流大通道，中歐班列無(wú)疑在促進(jìn)雙循環(huán)新發(fā)展格局中發(fā)揮著重要作用。
秦陽(yáng)表示，中歐班列是連接中國(guó)尤其是廣大內(nèi)陸地區(qū)和“一帶一路”沿線(xiàn)國(guó)家的重要國(guó)際物流通道，可以充分連接兩個(gè)市場(chǎng)、兩種資源，通暢跨境貿(mào)易流轉(zhuǎn)，可以為構(gòu)建新發(fā)展格局注入強(qiáng)勁發(fā)展動(dòng)力。
為更好服務(wù)雙循環(huán)，秦陽(yáng)建議，中歐班列應(yīng)抓住目前有利形勢(shì)，苦練內(nèi)功，盡快擺脫政府資源支持、實(shí)現(xiàn)充分市場(chǎng)化運(yùn)作；應(yīng)大力夯實(shí)貨源基礎(chǔ)尤其是返程貨源，同時(shí)合理規(guī)劃、優(yōu)化線(xiàn)路布局，爭(zhēng)取能夠?qū)崿F(xiàn)后疫情時(shí)代的高質(zhì)量、常態(tài)化發(fā)展。
“首先，如何與國(guó)內(nèi)發(fā)展進(jìn)行軟聯(lián)通是中歐班列服務(wù)雙循環(huán)的關(guān)鍵，因此，中歐班列應(yīng)與區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略有效協(xié)同、與當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)發(fā)展有效銜接，發(fā)揮其產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)效應(yīng)，促進(jìn)當(dāng)?shù)刭Q(mào)易發(fā)展?！蓖趿x桅表示，其次，中歐班列應(yīng)優(yōu)化國(guó)內(nèi)開(kāi)行線(xiàn)路，提高國(guó)內(nèi)鐵路網(wǎng)系統(tǒng)聯(lián)通效率，從而提升中歐班列整體運(yùn)輸能力；目前，在疫情防控下，中歐班列可借助數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化手段，采取創(chuàng)造性的作業(yè)方式，既能使得貨物快捷通關(guān)，又能服務(wù)于抗疫合作，穩(wěn)定全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈。
掃一掃 關(guān)注我們
鄂公網(wǎng)安備 42010302001539號(hào)
