倉(cāng)儲(chǔ)物流的 發(fā)展趨勢(shì)以及倉(cāng)庫(kù)規(guī)劃遵循的 原則

　　隨著互聯(lián)網(wǎng)的 發(fā)展，倉(cāng)儲(chǔ)物流也越來(lái)越重要了。那大家知道倉(cāng)儲(chǔ)物流的 發(fā)展趨勢(shì)如何嗎倉(cāng)儲(chǔ)的 基本功能有哪些呢還有，倉(cāng)庫(kù)規(guī)劃應(yīng)遵循哪些原則今天就由小編給大家介紹一下相關(guān)的 內(nèi)容。

倉(cāng)儲(chǔ)物流的 發(fā)展趨勢(shì)（trend)
1、從倉(cāng)儲(chǔ)的 運(yùn)營(yíng)主體分析，可分為工商企業(yè)內(nèi)部倉(cāng)儲(chǔ)與社會(huì)(society)公共倉(cāng)儲(chǔ)。企業(yè)內(nèi)部倉(cāng)儲(chǔ)是各個(gè)產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)期且普遍存在的 物流活動(dòng)，其好處在于倉(cāng)儲(chǔ)與供應(yīng)鏈更方便地融為一體，但在全球競(jìng)爭(zhēng)和全球經(jīng)營(yíng)的 條件下，特別是在原材料和能源價(jià)格上升的 壓力(pressure)下，企業(yè)要在持續(xù)增長(zhǎng)的 客戶(hù)需求的 前提下不斷降低供應(yīng)鏈成本（Cost），許多制造(zhì zào)商、分銷(xiāo)商或零售商都考慮到利用專(zhuān)業(yè)的 公共倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，發(fā)揮倉(cāng)儲(chǔ)集中利用儲(chǔ)存空間資源、人力資源(Human Resources)和知識(shí)資源的 優(yōu)勢(shì)。社會(huì)公共倉(cāng)儲(chǔ)有一個(gè)長(zhǎng)期不斷發(fā)展與壯大的 過(guò)程，也是經(jīng)濟(jì)(Economy)全球化與供應(yīng)鏈一體化環(huán)境下的 一種發(fā)展趨勢(shì)，但也面臨如何更好地融入供應(yīng)鏈管理、更好地滿(mǎn)足供應(yīng)鏈上下游需求的 重大挑戰(zhàn)。


倉(cāng)儲(chǔ)物流

2、從供應(yīng)鏈(Supply Chain)的 上下游分析(Analyse)，可分為原材料供應(yīng)倉(cāng)儲(chǔ)、產(chǎn)成品中轉(zhuǎn)倉(cāng)儲(chǔ)與末端配送中心。這種分析法的 意義在于：供應(yīng)鏈上下游的 物品與客戶(hù)需求有不同特點(diǎn)，倉(cāng)儲(chǔ)的 運(yùn)營(yíng)者必須提供針對(duì)性的 倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù);在實(shí)際發(fā)展中出現(xiàn)不同的 倉(cāng)儲(chǔ)經(jīng)營(yíng)業(yè)態(tài)，也是因?yàn)樯舷掠蔚?物品與客戶(hù)需求的 不同特點(diǎn);至于每個(gè)階段的 倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)主體是工商企業(yè)還是專(zhuān)業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)則要視具體情況而定。
3、根據(jù)物品特性及其倉(cāng)儲(chǔ)條件(tiáo jiàn)的 不同，可分為物品特性相近且對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)條件沒(méi)有特殊要求的 通用倉(cāng)儲(chǔ)與物品特性明顯且對(duì)倉(cāng)庫(kù)建筑、溫濕度、安全設(shè)施以及儲(chǔ)存方法等有特殊要求的 專(zhuān)業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)，如低溫倉(cāng)儲(chǔ)、危險(xiǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)、糧食倉(cāng)儲(chǔ)都是專(zhuān)業(yè)性較強(qiáng)的 倉(cāng)儲(chǔ)。進(jìn)口代理公司指海外出口商委托貨運(yùn)公司負(fù)責(zé)運(yùn)輸貨物到指定地點(diǎn)，出口商按照一定得貨運(yùn)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)付費(fèi)給貨運(yùn)公司，貨運(yùn)公司提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，并保證貨物的安全。物品特性的 不同，決定了供應(yīng)鏈(Supply Chain)上下游的 需求不同，也就決定了倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)及其運(yùn)營(yíng)方式的 不同。

倉(cāng)儲(chǔ)的 基本功能
倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)、或者說(shuō)倉(cāng)儲(chǔ)的 基本功能包括了物品的 進(jìn)出、庫(kù)存、分揀、包裝、配送及其信息處理等六個(gè)方面，其中，物品的 出入庫(kù)與在庫(kù)管理可以說(shuō)是倉(cāng)儲(chǔ)的 最基本的 活動(dòng)，也是傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)的 基本功能，只不過(guò)管理手段與管理水平得到了提升;物品的 分揀與包裝，過(guò)去也是有的 ，只不過(guò)現(xiàn)在更普遍、更深入、更精細(xì)，甚至已經(jīng)與物品的 出入庫(kù)及在庫(kù)管理相結(jié)合、共同構(gòu)成現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)的 基本功能;之所以將“配送”作為倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)、作為倉(cāng)儲(chǔ)的 基本功能之一，是因?yàn)榕渌筒皇且话阋饬x上的 運(yùn)輸，而是倉(cāng)儲(chǔ)的 自然延伸，是倉(cāng)儲(chǔ)發(fā)展為配送中心的 內(nèi)存要求，如果沒(méi)有配送，倉(cāng)儲(chǔ)也就仍然是孤立的 倉(cāng)儲(chǔ);至于信息處理，已經(jīng)是現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的 普遍現(xiàn)象，當(dāng)然也應(yīng)是倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)的 網(wǎng)站內(nèi)容之一，離開(kāi)了信息處理，也就不成其為現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)了。

倉(cāng)庫(kù)規(guī)劃必須遵循的 7大原則
1、系統(tǒng)簡(jiǎn)化原則
要根據(jù)物流標(biāo)準(zhǔn)化做好包裝(packaging)和物流容器的 標(biāo)準(zhǔn)化，把散裝貨物、外形不規(guī)則貨物的 組成標(biāo)準(zhǔn)的 儲(chǔ)運(yùn)集裝單元，實(shí)現(xiàn)集裝單元與運(yùn)輸車(chē)輛的 載重量、有效空間(Space)尺寸的 配合、集裝單位與裝卸設(shè)備的 配合、集裝單位與倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的 配合，這樣做會(huì)有利于倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)中的 各個(gè)環(huán)節(jié)的 協(xié)調(diào)配合，在異地中轉(zhuǎn)等作業(yè)時(shí)，不用換裝，提高通用性，減少搬運(yùn)作業(yè)時(shí)間、減輕物品的 損失、損壞，從而節(jié)約費(fèi)用，同時(shí)也簡(jiǎn)化了裝卸搬運(yùn)子系統(tǒng)，降低系統(tǒng)的 操作和維護(hù)成本（Cost），提高系統(tǒng)的 可靠性，提高倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)的 效率。
2、平面設(shè)計(jì)原則
如無(wú)特殊要求，倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)(system)中的 物流都應(yīng)在同一平面上實(shí)現(xiàn)，從而減少不必要的 安全防護(hù)措施，減少利用率和作業(yè)效率低和能源（解釋:向自然界提供能量轉(zhuǎn)化的物質(zhì))消耗較大的 起重機(jī)械，提高系統(tǒng)的 效率。
3、物流和信息流的 分離原則
現(xiàn)代物流是在計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)支持下的 物流，物流和信息流的 結(jié)合解決了物流流向的 控制問(wèn)題，提高了系統(tǒng)作業(yè)的 準(zhǔn)確率，從而提高了系統(tǒng)作業(yè)效率。如果不能實(shí)現(xiàn)物流和信息流的 盡早分離，就要求在物流系統(tǒng)的 每個(gè)分、合節(jié)點(diǎn)均設(shè)置相應(yīng)的 物流信息識(shí)讀裝置，這勢(shì)必造成冗余度，增加系統(tǒng)的 成本;如果能實(shí)現(xiàn)物流和信息流的 盡早分離，將所需信息一次識(shí)別出來(lái)，再通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)傳到各個(gè)節(jié)點(diǎn)，即可降低系統(tǒng)的 成本。
4、柔性化原則
倉(cāng)庫(kù)的 建設(shè)和倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備的 購(gòu)置，需要大量的 資金。為了保證倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)高效（ɡāo xiào）工作，需要配置針對(duì)性較強(qiáng)的 設(shè)備;而社會(huì)物流環(huán)境的 變化，又有可能使倉(cāng)儲(chǔ)貨物品種、規(guī)格和經(jīng)營(yíng)規(guī)模發(fā)生改變。因此，在規(guī)劃時(shí)，要注意機(jī)械和機(jī)械化系統(tǒng)的 柔性(Flexible)和倉(cāng)庫(kù)擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)規(guī)模的 可能性。
5、物料處理次數(shù)最少原則
不管是以人工方式還是自動(dòng)方式，每一次物料處理都需要花費(fèi)一定的 時(shí)間和費(fèi)用，通過(guò)復(fù)合操作，或者減少不必要的 移動(dòng)，或者引入能同時(shí)完成多個(gè)操作的 設(shè)備，就可減少處理次數(shù)。進(jìn)口代理公司現(xiàn)代物流企業(yè)有實(shí)力的，也同時(shí)提供比如備貨融資，進(jìn)口資金代墊等服務(wù)，一般資金需求大的時(shí)侯方需要這種服務(wù)，是供應(yīng)鏈管理的一種模式。進(jìn)出口代理細(xì)分為進(jìn)口代理和出口代理。
6、最短移動(dòng)距離，避免物流線路交叉原則
移動(dòng)距離越短，所需的 時(shí)間和費(fèi)用就越低;避免物流線路交叉，即可解決交叉物流控制和物料等待時(shí)間問(wèn)題，保持物流的 暢通。進(jìn)出口代理公司進(jìn)口代理最需要注意的是貨物的所有權(quán)問(wèn)題，貨物所有人在跟進(jìn)口代理商談妥之后，必須簽訂進(jìn)口代理協(xié)議，規(guī)定貨物的所有權(quán)，以避免由此產(chǎn)生的糾紛。而進(jìn)口代理商也要適時(shí)維護(hù)自己的權(quán)益，由于放貨給客戶(hù)之后而沒(méi)有得到應(yīng)得利益而產(chǎn)生的糾紛以及法律訴訟案例。



倉(cāng)儲(chǔ)物流

7、成本與效益原則
在建設(shè)倉(cāng)庫(kù)和選擇倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備時(shí)，必須考慮投資成本和系統(tǒng)效益(benefit)原則。在滿(mǎn)足作業(yè)需求的 條件下，盡量降低投資。

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